Donnerstag, September 23, 2004

Rettungsübung auf Neubaustrecke Mattstetten - Rothrist
Der Ernstfall will geprobt sein. Man erinnere sich, dass der Brand im Stadelhofentunnel zwei Jahre nach der Eröffnung stattgefunden hat obwohl es statistisch nur alle zweihundert Jahre im Tunnel brennt. Der Brandschutz an Eisenbahnfahrzeugen wird immer wichtiger. Neue strengere Normen sind ab 2007 gültig.
Mehdorn Geschichten
Die Bahn wird teurer und geht doch nicht so schnell an die Börse. Beides stört nicht.
Dampfschneeschleuder
Es gibt weltweit nur noch drei betriebsfähige Exemplare, aber vielleicht sind es schon bald wieder vier!

Montag, September 06, 2004

Dampfbahn Furkabergstrecke (DFB)
Diese Touristenbahn befährt die Strecke Realp - Gletsch. Das war die alte Sommerverbindung vom Kanton Uri über den Furkapass ins Wallis der Matterhorn Gotthardbahn.

Das erste Mal hat ein Zug der DFB wieder Oberwald erreicht und somit wäre die ganze Strecke für Bauzüge wieder befahrbar!



zur Strecke:
Nach dem Bau des Furka-Basistunnels wurde die Strecke über den Pass überflüssig und wird seitdem jeden Sommer von Freiwilligen als Touristenbahn betrieben. Die Strecke wurde schon früher nur im Sommer bedient, denn im Winter liegt Meter hoch Schnee und Lawinen reissen alles mit, was nicht Niet- und Nagelfest ist. Aus diesem Grund wurde auch jedes Jahr, im Herbst die ganze Fahrleitung demontiert, alle Tunnels verschlossen und eine Brücke beiseite geräumt. Heute wird auf der Strecke mit Dampfloks gefahren, einige der imposanten Zahnradloks wurden aus Vietnam zurück geholt.


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