Fakten zu Hochgeschwindigkeitsstrecken

• Ende 2013 hatte China ein Schnellfahrstrecken-Netz von 10'000 km Länge, das grösser ist als dasjenige von ganz Europa. Weitere 12'000 km sind im Bau.
• Züge für 350 km/h sind ungefähr doppelt so teuer, wie solche, die nur 250 km/h fahren.
• Strecken für Geschwindigkeiten über 300 km/h kosten in China 19 Mio $, in Europa 32 Mio $ und in den USA 52 Mio $ pro km. (In der USA wurde die geplante Strecke in Kalifornien als Beispiel genommen. Reine Baukosten ohne Fahrzeuge und Kosten für Landkauf.)

Hochgeschwindigkeitsstrecke in Mexiko

Mexiko plant den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Mexiko-Stadt und Queretaro. Die 210 km lange Strecke soll von den Zügen mit 300 km/h befahren werden. Mit dem Bau soll noch 2014 begonnen werden, der Betrieb soll 2017 starten, was alles sehr sprotlich erscheint. Das gesamte Projekt soll 3,3 Milliarden $ kosten, die einzusetzenden Flotte von Triebzügen 43 Millionen $. Es wird davon ausgegangen dass sich die Hersteller Talgo, CAF, Siemens und Thales um den Auftrag bemühen.

Quellen:

• Ferroviarias españolas ven planes en México, Cambio de Michoacán
• Tren de Pasajeros Méxcico-Querétado, pdf, Transportministerium, Mexiko
• Deutsche Welle

Shinkansen-Versuchszug STAR21

(damit dieser Blog nicht einschläft)

#110830825 / gettyimages.com

Kopfteil des Versuchszuges STAR21, der am 1. Oktober 1993 die Höchstgeschwindigkeit von 363 km/h erreichte. Zwei Monate später stellte der Zug den japanischen Geschwindigkeitsrekord von 425 kn/h auf. Der Zug bestand aus zwei Halbzügen, wovon derjenige der Baureihe 952 aus 4 konventionellen Wagen bestand und derjenige der Baureihe 953 eine Einheit mit Jakobsdrehgestellen war. Auf dem Zug wurden 8 verschiedene Bauarten von Drehgestellen ausprobiert. Eine davon wurde in Deutschland entwickelt. (Quelle: Hochgeschwindigkeitszüge)

 Die erste Shinkansen-Linie nahm vor 50 Jahren am 1. Oktober 1964 den Betrieb auf, neun Tage bevor die Olympischen Spiele in Osaka begannen. Der Betrieb der Shinkansen ist bekannt für seine Pünktlichkeit und seine Sicherheit. Die Fahrpläne werden nach Sekunden eingehalten, denn die Züge folgen sich zum Teil im Drei-Minuten-Abstand. Bis heute gab es noch nie einen tödlichen Unfall auf den Shinkansen-Zügen. Einzig bei einem Erdbeben am 22. Oktober 2004 entgleiste ein Shinkansen-Zug auf der Joetsu-Linie. (Quelle: Tagesschau ARD)

 

Vierteldrehscheibe

Diese Vierteldrehscheibe ist in Bozen, Italien zu finden. Sie ist hier zu finden:
Größere Kartenansicht

RhB Übergangswagen

Bei der RhB gibt es den X 9397. Er dient zum Rangieren von Normnalspurwagen mit schmalspurigen Rangierloks. Der Wagen steht normalerweise in Untervaz und scheint nur über eine Feststellbremse zu verfügen.

Massnahmen gegen Schotterflug im Winter

Eine Studie der ETH Lausanne befasst sich mit Schotterflug im Winter, der durch sich von Fahrzeugen ablösende Eisbrocken verursacht wird. Die vorgeschlagenen Gegenmassnahmen sind:

1. verschweisste Schienen, so dass sich die Brocken nicht beim überfahren des Schienenstosses lösen können
2. Lärmschutzwände, die verhindern, dass der Schotter nach aussen fliegt
3. Einsatz von neuerem Rollmaterial, wo sich die Eisbrocken weniger anheften können

An Massnahme 2) glaube ich nicht, im Gegenteil, sie kann sogar sehr gefährlich sein. Es gibt mehrere Fälle, wo Schottersteine und sich vom Zug lösende Teile von Schallschutzwänden und Fahrleitungsmasten so abgelenkt wurden, dass sie gegen den Zug geschleudert werden und sogar Fensterscheiben durchschlagen haben.

Radio Rottu im Wallis hat zum Thema wieder mal journalistische Glanzleistung vollbracht:

Eine mögliche Lösung könnte sein, Schienen mit Fugen zwischen einzelnen Teilen durch durchgängig verschweisste Schienen zu ersetzen ...

Die "einzelnen Teile" werden "Schiene" genannt ... ;-)

Gotthardstrecke: Lawinengefahr in der Leventina

Zwischen Ambri und Rodi-Fiesso droht Lawinengefahr wegen den grossen Schneemengen, die dieses Jahr gefallen sind. Die SBB bauen eilends zusätzliche Lawinenschutzmassnahmen für 0.5 Mio CHF. Quelle

Erneuerung eines Gleisabschnittes in Belgien

Hier ein Video, das modernen Gleisbau zeigt - nicht die ganz letzte Stufe, aber immerhin.



Eingesetzte Maschinen und Geräte:

• Schnellumbauzug Matisa P93
  Arbeitsleistung: 2,8 km Gleis pro Schicht oder 350 Meter pro Stunde
• Kleineisenmontagewagen WP93
• Eindrückmaschine für Pandrol-Clips
• Zweiweg-Hydraulikbagger Atlas TW160
• Bettenreinigungsmaschine Matisa C75
• Schotterplaniermaschine Plasser & Theurer SSP 203-2K
• Kontinuierlich arbeitende Plasser & Theurer Stopfmaschine 09-3X

Matisa ist eine Schweizer-Firma mit Geschäftssitz in Crissier am Gefnersee, Plasser & Theurer ist aus Österreich.

Nützliche Seiten im Zusammenhang mit Gleisbau:

• Eisenbahndienstfahrzeuge
• Gleisbau-Welt
• Modern Permanent Way

Union Pacific führt Windabweiser für Containerzüge ein

In Amerika sind die Güterzüge mit den aufeinander gestapelte Container allgegenwärtig. Neu sind die Windabweiser in der oberen Lage des ersten Containertragwagens. Sie wurden von Union Pacific eingeführt und nennen sich Arrowedge. Union Pacific

BBC weltweit !

1932 gelieferte Schnellzuglok mit Buchli-Antrieb für die Companhia Paulista de Estradas de Ferro, Brasilien:

Schindler in aller Welt !

Schindler lieferte nach dem Zweiten Weltkrieg zusammen mit SLM einige Dieseltriebwagen nach Chile. Auf diesem Reisebericht von David Gubler gibt es einige Bilder. Der erhaltene Triebwagen steht in Baquedano, ungefähr 100 km Nördöstlich von der Hafenstadt Antofagasta. Es gibt dort ein kleines Eisenbahnmuseum, in dem einige Dampfloks und andere Überbleibsel ohne Aufarbeitung hinterstellt sind.

Altom Régiolis - vom Fluch verfolgt

Nachdem es bereits im Dezember 2011 bei Versuchsfahrten drei Gleisarbeiter getötet wurden, die offenbar nicht wussten, dass der brandneue Régiolis auf dem von Alstom gemieteten Streckengleis unterwegs war, kam es anfangs Februar wieder zu einem Unfall: ein nicht richtig abgestellter Zug machte sich selbstständig bis er von einem Fahrleitungsmasten gebremst wurde.
LOR Actu 2011
LOR Actu 2014
mehr Bilder Cheminots.net

Neues

• Bombardier wird von Moody's zurückgestuft. Grund sind die Lieferverzögerungen bei den C-Series-Fliegern und bei den Schienenfahrzeugen. Moody's
• Bombardier gewinnt gegen Siemens, Hitachi und CAF den 1,2 Millliarden EUR Auftrag üfr 60 Zehn-wagen-Züge für das Londoner Crossrail-Link-Projekt. Diese 2018 zu eröffnende Ost-West-Durchmesserlinie soll den S-Bahn-Verkehr in London verbessern. Ein guter Beitrag über Londons Eisenbahnwelt ist hier zu finden.
• Das Gerangel um die Berliner S-Bahn (Tagesspiegel):
  - Bombardier zusammen mit RATP (Paris)
  - Deutsche Bahn zusammen mit Siemens und Stadler
  - Alstom zusammen mit MTR (Hongkong)
  - Hitachi
• Nix Züri-Tram by Bombardier (wirtschaft)
• SBB Züge für Gotthardbasistunnel (29 Züge für 800 Mio CHF):
  SBB möchte eigentlich bei Alstom ETR 610 kaufen, die neuen Pendolinos, die gar nicht schlecht funktionieren. Das geht aber nicht wegen diesem unmöglichen Behindertengesetz. Das Publikum ist kritisch, denn die Vorgänger ETR 470 waren die grösste Panne der SBB-Geschichte im ausgehenden 20. Jahrhundert und haben den Schweiz-Italien-Verkehr auf Schienen nachhaltig geschadet.
  Alstom, Siemens, Stadler und Talgo haben angeboten, sind aber entnervt durch die eweigen Sonderwünsche der SBB und dauernd ändernde Bedingungen der Ausschreibung. Bombardier hat schon gar nicht geboten, wahrscheinlich schon genug SBB erlebt beim Auftrag für die Doppelstockzüge des Fernverkehrs. (Quelle)
  Die Konkurrenz schläft nicht - vielleicht fährt doch noch der italienische ETR 1000 durch den Gotthardbasistunnel.
  
  
  
  
  

Le Train Marathon

Die SNCF hat am 18. Januar einen 1500 Meter langen Versuchszug mit einem Gewicht von 4000 t fahren lassen Er entstand durch zusammenhängen von zwei 750 m langen Zügen und wird von zwei Loks gezogen - eine an der Spitze und eine in der Zugmitte. Pressrelease

Train-To-Train Passenger Car Crash Test

Ae 6/6 11469 "Thalwil"

Ae 6/6 11469 "Thalwil", originally uploaded by PeetThePhotographer.

Tempi passati: die Ae 6/6 sind nun seit einigen Wochen vollständig ausrangiert. War wohl eine der bekanntesten und kostengünstigsten Loks in den letzten sechzig Jahren. Kilometerpreis in der Region von 70 Rappen.

Siemens ACS-64 für Amtrak

Hier mal einige YouTube Videos der neuen Siemens Loks für Amtrak:


Die ersten sechs Loks scheinen schon bei Amtrak zu sein.

Wirklich alte Dampflokomotiven

Das hier läuft unter der Bezeichnung "erste brauchbare Lokomotive" und nannte sich Puffing Billy. Weitere Bilder von in England vor 1855 gebauten Dampflokomotiven sind auf Andrew's Transport Seiten zu finden.

Kanäle in Pennsylvania

Mitte des 19. Jahrhunderts gab es die folgenden Kanäle in Pennsylvania und auch einige Eisenbahnen, die aber nur als Ergänzung an Stellen gebaut wurden, die zu schwierig oder zu aufwändig für den Bau von Kanälen waren.

Doppelspurausbau Ofotbanen

Die norwegische Erzbahn soll in den nächsten Jahren auf Doppelspur ausgebaut werden. Der Ausbau ist notwendig um die steigende Anzahl von Erzzügen aufzunehmen und den Hafen in Narvik aufzuwerten. In Zukunft erhofft man sich auch Container Transporte auf der Achse Russland - Finnland -Schweden - Norwegen. Die Ware würde dann in Narvik entweder auf Schiffe umgeladen oder auf den Fernstraßen Richtung Süden transportiert.