Adieu Mirage!

VBZ 1666 [Zurich tram], originally uploaded by hpulling.

Am 30. Juni verkehrte die letzte blau-weisse Mirage fahrplanmässig bei der VBZ. Die 126 Wagen dieser Serie prägten über Jahre das Stadtbild von Zürich. Der Übername Mirage erinnert an das zur gleichen Zeit beschaffte Kampfflugzeug der Schweizer Armee.

Ein Teil dieser 40jährigen Tramzüge wurde in die Ukraine an die Stadt Vinnitsa abgegeben, wo sie noch einige Jahr im Einsatz sein dürften.

SBB Cargo bestellt bei Stadler Rangierloks

SBB Cargo bestellt für 88 Mio CHF bei Stadler Rail 30 Rangierloks, die sowohl unter Fahrleitung als auch mit einem Hilfsdieselmotor betrieben werden können. Die Loks basieren auf der beim Personenverkehr eingesetzten Ee 922 und werden Eem 923 heissen. Die Loks sollen in den Jahren 2012 und 2013 ausgeliefert werden.

Podcast über Traxx Lokomotiven

Omega Tau Podacast behandelt Themen aus der Technik und der Wissenschaft. Es gibt auch einen Beitrag zu den Traxx Lokomotiven von Bombardier.

Siemens stellt neue Vectron-Lokfamilie vor

Am 29. Juni hat Siemens die neue Vectron Lokfamilie in Wegberg-Wildenrath vorgestellt. Railcolor

Arriva stellt Lok zum 175 jährigen Jubiläum der Deutschen Bahn vor

siehe auf dieser Seite

Spanien: Zug fährt in Jugendliche

In Spanien wurden vom einem Alaris Hochgeschwindigkeitszug 12 Jugendliche tödlich verletzt. Die Jugendlichen stiegen im  Bahnhof Castelldefels in der Nähe von Barcelona aus einer S-Bahn aus und nahmen die Abkürzung über die Gleise um an den Strand zu gelangen. Offenbar waren sie sich den Gefahren des Zugverkehrs nicht bewusst. Tagesanzeiger

Der Unglückszug - ein Triebzug der Renfe Baureihe S-104, die von Alstom gebaut wurde.

Aufstand der Reisenden nach Ausfall der Zugsammelschiene

Bei MARC, der Vorotsbahn von Baltimore, ist es zu einem Aufstand der Reisenden gekommen, nachdem sie bei 35 Grad Aussentemperatur über 2 Stunden in Zug eingeschlossen waren. Die Diesellokomotive war defekt und konnte auch nicht mehr die 3-phasige Zugsammelschine mit Energie versorgen, so dass die Klimaanlagen nicht mehr funktionierten. Aus ungeklärten Gründen wurden die Türen nicht geöffnet. ABC News

Deutsche Bahn: Keine Anglizismen mehr und neue Kaffeemaschinen

Erst jetzt habe ich entdeckt, dass die Deutsche Bahn plant, sich von den dämlichen Anglizismen zu verabschieden. RP

Ist langsam Zeit geworden. Das Schlimme an den von der Bahn verwendeten Ausdrücken war, dass sie gar niemandem geholfen haben, denn sie waren weder für Deutschsprachige noch für Englischsprachige zu verstehen. Ein "Service Point" würde im Englischen nämlich "Information Desk" heissen, "Call-a-Bike" würde "Rent-a-Bike" heissen - nur weil etwas Englisch tönt, heisst noch lange nicht, dass es auch Englisch ist.

Eine weitere gute Nachricht: die Deutsche Bahn will neue Kaffeemaschinen anschaffen. Ich hoffe dann, dass ich in Zukunft wieder einen Kaffee im ICE trinken kann, denn die jetzige Brühe schmeckt mir nicht sonderlich.

Spanien: Bitrac Lokomotive von CAF

Mas feliz que un regaliz, originally uploaded by Powell 333.

Die erste Foto von einer Spanischen Dual Power Lokomotive unterwegs in freier Wildbahn, genauer auf der Strecke bei Teruel unter Fahdraht mit einem 880 t Zug. Diese Lokomotive verfuegt auch ueber Dieselantrieb und kann somit auch auf Strecken ohne Fahrdraht verkehren.

ÖBB: Autozug entlgeist

Auf der Arlberglinie entgleist ein Güterzug mit Dacia-Neuwagen aus Rumänien, angeblich wegen Bremsversagen. Es entsteht hoher Sachschaden. welt

Noch ein Dieseltram: die Regiobahn Kassel

Kassel (RegioTram, version diesel), originally uploaded by Jean (tarkastad).

Mit einer aufwändigen Umgestaltung des alten Hauptbahnhofes und neuen Fahrzeugen soll der Regionalverkehr in Kassel attraktiver werden. Die neuen Strassenbahnen von Alstom können sowohl mit der 600 V Strassenbahnfahrleitung wie auch mit Dieselantrieb verkehren. Das Bild zeigt ein Wagen in Ahnatal. Das ausgedehnte Streckennetz gibt es hier zu sehen.

Dieselstrassenbahn

AR.193 Middelkerke 12-06-2010, originally uploaded by Maarten Schoubben.

In Belgien gibt es entlang der Küste eine 70 km lange Straßenbahnlinie, die längste der Welt. Im Zusammenhang mit deren 125 jährigen Jubiläum wurde auch dieser Dieseltriebwagen gezeigt. Die 1932 beschaffte Wagen verkehrten auf der Dampfstrassenbahn Oostende-Diksmuide.

Dieses Video zeigt einige der Dieseltriebwagen, die bei Han Sue Lesse in den Ardennen als Zubringer zu einer Höhle im Einsatz sind:

Transalpin: letzte Fahrt

Der Seit 1958 verkehrende Transalpin ist heute Samstag das letzte Mal von Zürich nach Wien gefahren. Der Zug wird von einer Railjet Garnitur abgelöst, die im Gegensatz zum klassischen Transalpin keinen Speisewagen mehr besitzt, sondern nur ein Bistro. Weiter können keine Fahrräder mehr transportiert werden und der Panoramawagen gibt es auch nicht mehr. Tagesanzeiger

Die Railjet Garnitur verkehrt bereits am Samstag in der Gegenrichtung in die Schweiz. Die zehn SBB Wagen der in Wien aufgelösten alten Transalpin Kompositionen werden ab Freitag am Schluss des EN 466 Wienerwalzer in die Schweiz zurückgeleitet. Jede Nacht werden zwei bis drei Wagen mitgegeben bis am Dienstag alles Rollmaterial wieder zurück in der Schweiz ist.

Die Railjet Züge zwischen Österreich und der Schweiz haben oft Verspätung. Dies hängt damit zusammen, dass der Systemwechsel in Buchs oft nicht richtig klappt.

Wenn die Strecke nach München elektrifiziert (ca. 2015) soll zwischen Zürich und Wien der Stundentakt angeboten werden. Die Reise mit dem SBB Zug über München wird gleich lange dauern wie die Reise mit dem ÖBB Zug über den Arlberg. NZZ

Das war der erste Transalpin: ein vierteilger Triebzug der Baureihe 4130, der eigens für diese Verbindung geschaffen wurde. Aufgrund der vielen Störungen in der elektrischen Steuerung waren diese Züge nur zwischen 1958 und 1965 im Einsatz.

Dieser Zug war von 1965 bis 1977 im Einsatz. Die Baureihe 4010 war ein sechsteiliger Triebzug, dessen Triebkopf ein sehr eigenartiges Geräusch machte, an das ich mich heute noch erinnern kann.

Ab 1978 war der Zug lange Zeit mit orangen Eurofima Wagen unterwegs:

So hat der Transalpin bis im Dezember 2009 ausgesehen. Der Zug hat vor Einstellung
noch gleich ausgesehen bis auf den Speisewagen, der im letzten halben Jahr von der ÖBB gestellt wurde.


So sieht der Railjet aus:

Northeast Corridor

Der Northeast Corridor (abgekürzt NEC) ist die im Personenverkehr am stärksten befahrene Verbindung an der Ostküste der USA. Die Strecke führt von Boston über New York und Philadelphia nach Washington, zwischen New York und Philadelphia ist die Strecke vierspurig ausgebaut. Neben den Fernzügen von Amtrak benutzen zahlreiche Nahverkehrsgesellschaften den Northeast Corridor, so dass die Strecke schon heute zu über 75% ausgelastet ist. Bis 2030 sollen bis ca. 60% mehr Leute die Bahn benutzen, so dass dringend ein Ausbau notwendig ist, weshalb ein Master Plan erstellt wurde, der im Mai veröffentlicht wurde.

Northeeast Corridor und die Bahngesellschaften, 

welche diesen benutzen.

Die grössten Problemzonen des Northeast Corridors

 

Pläne zur Wiederinbetriebnahme von stillgelegten Bahnlinien

Wie stark die Strecke belastet ist, zeigt vielleicht folgendes: bei der Brücke über den Raritan River gelang es mir am Samstagnachmittag in einer halben Stunde 8 Züge zu photographieren. Bilder unter 

Nahverkehr mit 215 t schweren Lokomotiven

Kaum zu glauben, aber die einst stolzen GG1 waren zuletzt bei NJ Transit im Nahverkehr eingesetzt. Diese 215 t schweren und 160 km/h schnellen Lokomotiven wurden von der Pennsylvania Railroad für den Einsatz auf dem Northeast Corridor beschafft.

Mit dem Bankrott der Penn Central gelangten die meisten GG1 zu Contrail, wo sie im Güterverkehr eingesetzt wurden, Amtrak erhielt 40 Lokomotiven für den Personenverkehr auf dem Northeast Corridor und NJ Transit erhielt 13 Lokomotiven für den Nahverkehr von New York City.

Die Lokomotiven blieben bei NJ Transit bis 1983 im Einsatz, wobei nur drei Lokomotiven tatsächlich fuhren, der Rest war Ersatzteilspender. Zwei davon sind erhalten geblieben. Beide gehören heute der United Railroad Historical Society of New Jersey, welche versucht, die Fahrzeuge wieder optisch herzurichten.

Die 4879 steht mit anderen Fahrzeugen auf einem Freiluftwerkplatz beim ehemaligen Lackawanna Güterschuppen in Boonton NJ. Sie soll offenbar optisch wieder aufgearbeitet werden.


Die 4877 steht zusammen mit einem Schüttgutwagen auf einem Abstellgleis beim Bahnhof Annandale NJ.

Caterpillar kauft EMD

EMD war lange der grösste Hersteller von Diesellokomotiven weltweit, bis die Firma 1989 von GE überholt wurde. Der Marktanteil ging weiter zurück, im besonderen nachdem GM, das Mutterhaus von EMD, die Firma an eine Investorengruppe verkauft hatte. Im besonderen waren die Kunden mehr und mehr verunsichert, ob die Firma überhaupt weiter bestehen würde.

Diese Woche wurde nun bekannt, dass Caterpillar, der führende Hersteller von Baumaschinen und deren Motoren, EMD für 820 Mio USD übernehmen will. Diese Übernahme macht aus meiner Sicht Sinn, Caterpillar gilt als renommierter Namen auch bei der Bahnindustrie und ist dort vor allem für moderne schnellaufende Dieselmotoren bekannt.

Wallstreet Journal

Russland: Alstom & TMH unterzeichnen Vertrag für EP20

RZD hat 200 Lokomotiven EP20 beim neulich gegründeten Alstom TMH Joint Venture. Die sechsachsige Zwei-System-Lokomotiven für 3 kV DC / 25 kV 50 Hz in IGBT Technologie sollen von 2011 bis 2020 geliefert werden.
Railway Gazette

Nahverkehr New York live: Mit dem Bus nach Manhattan

Wer auf der New Jersey Seite wohnt hat drei Möglichkeiten mit öffentlichen Verkehrsmitteln nach Manhattan zu gelangen: mit der Fähre, mit dem PATH oder mit dem Bus von NJ Transit. Heute bin ich das erste Mal mit dem Bus nach Manhattan gefahren - eine Reise, die nur möglich ist für Leute mit Insiderwissen, was typisch für den amerikanischen öffentlichen Verkehr ist.



Die Haltestelle ist nur drei Minuten von meiner Wohnung, der Bus fährt alle zwanzig Minuten. Die Fahrkarten müssen im Bus gelöst werden, wobei im Internet der Hinweis "Exact Fare" steht. Beim Einsteigen muss der Fahrpreis bei einem Automaten neben dem Fahrer entrichtet werden, der nur 1-Dollar-Scheine und Quaters (0.25 $ Münzen) annimmt.

Im NJ Transit Bus. Der Fahrkatenautomat ist rechts neben dem Fahrer sichtbar.

Der sichtbare gelbe Streifen sind die Quittungen für den Fahrer.

Der Fahrpreis ist $ 3.20 für ein Weg. Die Fahrt dauert 20 Minuten und führt durch den Lincoln Tunnel. Nachdem wir alle Haltestellen auf der NJ Seite passiert haben, ist der Bus so gut belegt, dass etliche Fahrgäste stehen müssen - erstaunlich für einen Sonntagnachmittag.

Eingang zum Lincoln Tunnel

Lincoln Tunnel - selten sowenig Verkehr hier!

Auf der Manhattan-Seite fährt über ein Wirrwarr von Rampen direkt in das PABT, das Port Authority Bus Terminal. Diese Anlage verarbeitet an einem gewöhnlichen Wochentag 7'200 Busse und 200'000 Reisende. Umso mehr wundere ich mich, dass wir nahe am Eingang bei einer schlecht beleuchteten Stelle aussteigen und über eine schmale Treppe im Bauch des Gebäudes verschwinden.

Der Rückweg hat noch einige zusätzliche Spannungsmomente. Ich weiss aus dem Internet, dass im PABT keine Fahrkarten im Bus verkauft werden, also muss ich zuerst einen Fahrscheinautomaten finden. NJ Transit setzt zum Glück auf Ascom Automaten, so dass die Bedienung kein Problem darstellt ausser dass der Automat keine europäischen Kreditkarten annimmt und mir das Rückgeld auf einen 10 $ Schein in Quaters ausgibt.

NJ Transit Fahrkartenautomat

Schwieriger ist es den Abfahrtsort des Busses, das richtige Gate zu finden. Zum Glück weiss ich noch aus dem Internet, dass es eine 200er Nummer ist, denn im Bus Terminal gibt es keine gesammelte Information diesbezüglich ausser der bei jedem Gate angebrachte Aushang mit den Bus Linien, die ab dem betreffenden Gate fahren. Der Aufgang zum Gate ist eine kurze Rolltreppe, oben beim Gate angekommen wartet man in einem kleinen Räumchen bis der Bus eintrifft, was auch etwa zwei Minuten nach planmäßiger Abfahrt geschieht.

Eingestiegen wird direkt von der Türe des Gate durch die Vordertüre des Busses. Natürlich hat jemand nicht gemerkt, dass er die Fahrkarte vor dem Einsteigen hätte lösen sollen. Der Fahrgast streckt dem Fahrer hilfslos das Geld entgegen, der Fahrer weist ihn nur immer wieder daraufhin, dass er die Fahrkarte hätte im voraus lösen sollen. Wie das schlussendlich ausgegangen ist, weiss ich nicht. Der Fahrgast ist auf jeden Fall mitgefahren, denn einmal im Gate angekommen gibt es keinen legalen Weg mehr zurück in den Untergrund des Terminals. Der einzige Zugang zum Gate ist die Rolltreppe, ein Notausgang ist nicht ausgewiesen und an der Türe vom Gate auf die Fahrbahn steht "kein Zutritt".

Fazit: Der Fahrt mit dem Bus ist schnell und angenehm für Leute, die wissen wie das System funktioniert. Für Nicht-Ortskundige ist das System beinahe unzugänglich. Es besteht die Gefahr, dass die erste Benutzung zum Alptraum wird.

Nachtrag 31.05.2010:
Die Busfahrt liess sich auch heute wiederholen. Heute war Memorial Day und deshalb der Sonntagsfahrplan gültig, was nur auf der Webseite von NJ Transit herausgefunden werden kann. Ich habe mir irreführen lassen von Google Maps Routenplaner, der den Memorial Day nicht kennt und auch Fehler im normalen Sonntagsfahrplan hat und stellte mich kurz nach halb neun an die Haltestelle. Eine Frau beschwerte sich, dass der Bus kurz nach acht nicht gekommen sei. Ich überlegte mir schon, mich davon zu stehlen un den PATH zu nehmen als schließlich doch noch ein Bus auftauchte. Die Rückreise war wie oben beschrieben, aber mit weniger Fahrgästen als am Sonntag.

SBB: Andreas Meyer laufen die Leute davon

Nachdem Jürg Schmid, der neue Leiter des Personenverkehrs noch in der Probezeit gekündigt hat, geht auch Thomas Remund, der Finanzchef von SBB Cargo. Insider sagen, dass der Führungstil von Andreas Meyer mangelhaft sei. SF DRS

Vic Berry Scrapyard - Leicester

Vic Berry Scrapyard - Leicester, originally uploaded by Neil Pulling.

Das Ende einiger British Rail Diesellokomotiven und einiger Schlafwagen. Mehr Bilder gibt es hier.

Stadler: Neuer S-Bahn-Doppelstock-Zug fertig & Tag der offenen Tür

Am 3. Juni von 15:00 - 16:45 können im HB (Gleis 54) die neuen Stadler-Doppelstockzüge für die S-Bahn besichtigt werden. (Meldung von schweizweit.net)
Am 5. Juni führt Stadler von 10:00 - 16:00 ein Tag der offenen Tür an den drei Standorten Althenrhein, Bussnang und Oberwinterthur durch. (Stadler Rail)

Metro Lebedjan - die erste Hobby-Metro ?

Die einen bauen sich eine Gartenbahn, die anderen eine Metro. In der kleinen russischen Stadt Lebedjan knapp 400 km südlich von Moskau baut sich Leonid Muljartschik seine Privat-U-Bahn. Der Tunnel ist beinahe fertigstellt und mittlerweile 130 m lang. Er verbindet sein Haus mit dem Ufer am Don. Später soll die Bahn mit automatischen Wagen betrieben werden, die 3 bis 4 Personen befördern können. Mehr Bilder gibt es hier und hier.

Eingang am Don Ufer

Tunnelgewölbe mit Scheitel auf ca. 1,5 m

Lage der Kleinst-U-Bahn in der russischen Stadt Lebedjan.
Metro L.V. Mulajartschik auf einer größeren Karte anzeigen.

Spanien: CAF präsentiert "Oaris" - ein neuer Hochgeschwindigkeitszug

Der spanische Rollmaterialhersteller CAF präsentiert seinen neuen Hochgeschwindigkeitszug Oaris, mit dem sich der Hersteller um den Auftrag über 10 Zügen bemüht, die auf der Strecke Madrid - Paris eingesetzt werden sollen. Mitbewerber um den 540 Mio EUR Auftrag ssind Alstom mit den Produkten TGV Duplex, Pendolino und AGV, Siemens mit dem Velaro E und Talgo mit Avril.

Der 200 m lange Zug besteht aus 8 Wagen und soll 500 Reisende mit 350 km/h befördern. Die installierte Leistung soll 10 MW betragen. Jeder Wagen verfügt über ein Trieb- und ein Laufdrehgetell. Ein Baumuster ist beinahe fertig gestellt, so dass die Probefahrten noch vor Ende dieses Jahres beginnen können. Der Zug wird erst gegen Ende des Jahres das Werk in Beasain verlassen, aber ein Maquette im Massstab 1:1 soll in Valencia vom Mai bis Januar 2011 ausgestellt werden. Nach Angaben des Herstellers sei dies der einzige vollständig in Spanien gefertigte Zug.

Neben der Ausschreibung für den Verkehr nach Frankreich will CAF diesen Zug auch in Brasilien für die HGV-Strecke São Paulo-Río de Janeiro und in den USA für die Strecke Boston - Washington anbieten.

Quelle: El Pais

London: Neue Doppeldeckerbusse ab 2012

Heute wurde das Design der neuen Doppeldeckerbusse vorgestellt.
Mehr Info gibt es hier.

SBB Doppelstöcker: Kritik aus dem Thurgau

In einem Artikel der Thurgauer Zeitung kritisiert der Thurgauer Gewerbeverband und die SVP die Vergabe des 1,9 Mia Auftrags ins "Ausland". An dieser Aussage dürften vor allem die Journalisten schuld sein. Die meisten haben noch nicht gemerkt, dass von der alten BBC ein grosser Teil der Erfahrung und Tradition zu Bombardier gelangt ist. Bombardier ist zwar ein kanadischer Konzern ist, der für den Schienenverkehr zuständige Bereich ist aber in Berlin angesiedelt. Bombardier beschäftigt in der Schweiz über 1'000 Leute, die Lokomotiven, Antriebstechnologie und Drehgestelle für weltweite Projekte entwickeln.

Russland: Neues von Sapsan und Talgo

Nach einer Mitteilung von NTA - Tass sollen die russischen Velaro Züge ab August auch auf der Strecke nach Nischni Nowgorod eingesetzt werden.

Sapsan 

Auf der Strecke Moskau - Brest (Weißrussland) wurde im März ein Talgo-Zug erprobt.

Talgo auf Versuchsfahrt in Russland 

Ein Bahnübergang in Indien

Andere Länder, andere Sitten. Das Video stammt aus dem Jahr 1995 und wurde in Lucknow UP aufgenommen.

SBB Doppelstöcker

Die SBB erteilen Bombardier den Auftrag zum Bau von 59 Doppelstockzügen Twindexx für den Fernverkehr. Das Auftragsvolumen beträgt 1,9 Milliarden Franken. Die neuen Züge kommen ab Dezember 2013 zum Einsatz, zuerst auf der Strecke St.Gallen-Zürich-Bern-Genf. Alle Sitzplätze haben Steckdosen und kabelloses Internet.

Bauten für den HGV Verkehr in Madrid

Die Arbeiten für den Ausbau des Bahnhof Atocha haben begonnen um die Kapazität den Bedürfnissen des stetig wachsenden Hochgeschwindigkeitsnetzes in Spanien anzupassen. Neu sollen die Anlagen für die Ankommenden und Abreisenden getrennt werden.

Seit Ende April ist die Tunnelbohrmaschine im Einsatz, welche die Verbindung zwischen Chamartin im Norden der Stadt und Atocha auffährt. Dieser dritte Tunnel zwischen Chamartin und Atocha wird ausschließlich dem HGV Verkehr dienen. Bis jetzt gibt es zwischen den Bahnhöfen bereits zwei Tunnel, wleche von den S-Bahn-Zügen genutzt werden. Einer der Tunnel bedient aus die Puerta del Sol. 

Der neue Tunnel ist in blau eingetragen. Süden befindet sich am linken Bildrand, Norden am rechten. 

Längsprofil des Tunnels. Die Steigung von Atocha nach Chamartin beträgt ungefähr 20 o/oo.

Spanien: alle Güterzugloks der Serie S250 abgestellt

Mit der fortschreitenden Ablieferung der Traxx S253 sind alle Lokomotiven der Serie S250 abgestellt worden. Diese Serie wurde Anfangs der 80er Jahre von BBC und Kraus-Maffei gebaut. Die 40 6-achsigen Lokomotiven mit Monomoteurdrehgestellen verfügen über eine konventionelle Widerstandssteuerung bis auf 6 Lokomotiven, die mit Choppersteuerung versehen waren. Die aus der gleichen Zeit stammenden japanischen 251 sind immer noch in Betrieb und trotz ihres Alters beim Personal sehr beliebt.

Schlittenfahrt auf Schienen

Auf Java benutzen einheimische Reisbauern die Riggenbachzahnstange der Zahnradahn bei Ambarawa als Fahrbahn für antriebslose Schlitten, die den Heimweg von der Arbeit verkürzen.

SBB Doppelstöcker

Die Entscheidung steht kurz bevor. Eine der drei Firmen Bombardier, Siemens oder Stadler wird den Milliardenauftrag an Land ziehen. In einem Beitrag von SF DRS wird Walter von Andrian präsentiert. Sein Fachwissen ist geschätzt, aber irgendwie scheint in Luzern aber noch nicht angekommen zu sein, dass die Welt in den letzten zwanzig Jahren nicht stehen geblieben ist. Die heutige Industrie ist gar nicht mehr in der Lage, Prototypen zu bauen. Lösungen werden heute schneller erwartet, die Zeit drängt. Aus dieser Sicht verstehe ich die SBB, dass sie gleich ein Seriefahrzeug bestellen will. Sie tut aber gut daran, denn Auftrag an diejenige Firma zu vergeben, welche bei auftretenden Problemen am schnellsten Abhilfe schaffen kann.

Bei den Cisalpino Zügen nehme ich die Leute, welche die Entscheidung getroffen haben, nicht in Schutz. Der selbe Zug ist von der Schweizer Industrie angeboten worden, aber man bevorzugte die billigere Lösungen. Voilà, es gibt eben nur soviel Zug, wie man Geld ausgibt.

Update 10.05.2010
Am Mittwoch soll bekannt werden, wer den Auftrag erhält.

Weissrussland erhält Lokomotiven aus China

Die Weissrussische Eisenbahn kauft 12 Doppel-Lokomotiven von der Lokomotivfabrik in Datong. Die Loks basieren wahrscheinlich auf den Alstom Prima-Lokomotiven, die im selben Werk für die Chinesische Bahn gebaut werden. Leistung: 9.6 MW, Vmax: 120 km/h. Die Loks sollen BCG-1 heissen. Source

DB will Arriva kaufen

Das in 12 Ländern Europas im Regionalverkehr aktive britische Bahn- und Busunternehmen soll für 1.5 Mia EUR an die Deutsche Bahn gehen. (faz)



Auch die Vogtlandbahn gehört zu Arriva. Hier eine BR 183 in München.

Chaos am europäischen Himmel und die SBB wird normal ?

Während sich das Chaos am Himmel ausbreitet, wird die SBB normal:

• keine unvernünftig hohen Zuschläge für Fahrkarten, die im Zug verkauft werden
  
  
• keine Kosten für die Hotline
  
  

Ich staune !

Siemens Doppelstockzüge ?

Siemens Doppelstöcker der Zürcher S-Bahn (Bild: Neil Pulling)

Der Grossauftrag über die Doppelstockzüge könnte laut BaZ an Siemens gehen. Der Auftrag sei am günstigsten und man hätte schon Erfahrung mit den Zügen bei der Zürcher S-Bahn gemacht.

Ich hoffe es handelt sich hier um ein Aprilscherz. Offenbar hat die SBB schon wieder vergessen, dass diese Züge a) zu spät geliefert wurden und b) kaum Wertschöpfung in der Schweiz brachten, obwohl das mal im Vertrag versprochen war. Ausserdem meinte ich, sei da mal etwas mit gebrochenen Federn gewesen, dürfen die Lokführer nicht zu lange Beine haben und der Unterhalt hätte auch keine Freudensprünge gemacht.

Weitere Beiträge zum Thema:

SBB-Doppelstöcker mit Bild des Bombardier Zuges Twindexx

BLS kauft bei Stadler Doppelstockzüge

Die BLS kauft bei Stadler für beinahe eine halbe Milliarde 28 Doppelstockzüge. Die Züge werden ab 2012 ausgeliefert und sollen zuerst auf der Linie 1 Freiburg-Bern-Münsingen-Thun in den Einsatz gehen.

Wer sein Fahrzeug liebt ...

... der schiebt.
Video aus Rumänien

Unfälle

Norwegen:
In Oslo können 16 Wagen einer Rangierabteilung beim Ablauf im Rbf Alnabru nicht gebremst werden und rollen ungebremst mit bis zu 100 km/h auf der 8 km langen Strecke zum Hafen in Sjursøya, donnern dort in ein Gebäude und fallen teilweise ins Meer. Mindestens 3 Personen werden getötet. Link Link

Spanien in der Nähe von Avila:

Stadler liefert 10 Flirt nach Weissrussland

Der Vertrag über 60 Mio EUR umfasst 6 Züge für den Vorortsverkehr von Minsk und 4 Züge für den Fernverkehr. Die vierteiligen Triebwagen sind ähnlich den Sm5 Zügen, welche für die finnische Staatsbahn geliefert werden. Stadler

Finischer VR Sm5 Zug (4rail.net)

Dies und das

• Green Cargo hat von Bombardier die ersten vier grünen Traxx Lokomotiven der Reihe Re übernommen. Sie werden in Doppeltraktion vor den Stahlzügen Lulea - Borlänge eingesetzt.
  
  
• Die Deutsche Bahn plant Arriva zu übernehmen. FTD
  
  
• Xrail soll den Einzelwagenverkehr fördern. Die Initiative dürfte nur bedingt erfolg haben. eurailpress
  
  
• In den USA werden zwei kleine Eisenbahnbrücken vollständig aus Kunststoff gebaut. railway gazette
  
  
• In Norwegen sind die ersten beiden Euro 4000 für CargoNet eingetroffen. Jernbane

Stuttgart: Tankzug entgleist

In Stuttgart-Untertürkheim ist ein Tankzug mit zwei 140er entgleist. Es ist ca. 1000 Liter Dieselkraftsoff ausgelaufen. Bild RP-Online

Spanien: Traxx für Comsa im Einsatz

Comsacciona saliendo de la Robla., originally uploaded by Trenero EFC.

Comsa ist ein spanisches Bauunternehmung, die hauptsächliche im Bahnbereich tätig ist und eine eigene Eisenbahngesellschaft besitzt. Diese hat kürzlich drei Traxx Lokomotiven von Bombardier gekauft, welche baugleich zur Renfe Baureihe S/253 sind. Eine dieser Lokomotiven ist vor einem Kohlenzug am Pajares Pass zu sehen. Diese Züge wurden früher mit Diesellokomotiven unter der Fahrleitung geführt.

NJ Transit und Amtrak durch Sturm lahmgelegt

Ein schwerer Sturm hat die Region New York heimgesucht und für Stromausfälle und Überschwemmungen gesorgt. Der Verkehr auf dem Northeast Corridor (New York - Philadelphia) sowie auf dem Netz von NJ Transit musste eingestellt werden. (NZZ, in der Rubrik "Literatur und Kunst")

In der Nähe von Rahway konnte ein Zug wegen Stromausfall oder überfluteten Gleisen nicht mehr weiterfahren. Die 500 Reisenden mussten 5 Stunden im Zug ausharren bis dieser mit einer Diesellok aus seiner misslichen Lage befreit werden konnte. (NJ.com)

SBB Doppelstöcker

Um den letztes Jahr ausgeschriebenen 2.1 Mia Auftrag bewerben sich noch Bombardier, Stadler Rail und Siemens. Es sind 20 Intercity-Schnellzüge mit je 580 Sitzplätzen und 39 Interregio-Züge mit bis zu 670 Sitzplätzen zu liefern. Die Züge sind mit neuartigen Wankkompensatoren auszustatten, die bei Kurvenfahrt verhindern, dass sich der Wagenkasten nach aussen legt. Am 15. Mai soll die Entscheidung fallen, wer den Zuschlag erhält. (a-z.ch)

Der Bombardier sieht so aus:

Die nördlichste Eisenbahn Westeuropas

Diesen Artikel lagerte schon zwei Jahre in meinen Entwürfen. Nachdem nun eine Vossloh Lokomotive für die Wiedereröffnung der Bahn in Kirkenes geliefert wurde, muss ich ihn endlich mal veröffentlichen.

Wo liegt die nördlichste Eisenbahnstrecke Westeuropas?

Kohlenbahn Spitzbergen (Norwegen)

Lange war dies eine 3 km lange schmalspurige Kohlebahn auf Spitzbergen, die von Ny-Ålesund ungefähr 3 km auf dem 79. Breitengrad nach Westen zu einem Kohlebergwerk verlief. Der Betrieb ist aber schon lange eingestellt, den der Kohleabbau wurde 1963 nach einem Grubenunglück aufgegeben. Ob die Bahn bis zum Schluss gefahren ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Eine Dampflokomotive und einige Holzlohren sind noch erhalten und werden den Touristen gezeigt.

Wikipedia

Varangerbahn Kirkenes (Norwegen)

Weiter im Süden liegt im norwegischen Kirkenes beim 70. Breitengrad eine weitere Bahn, die lange Zeit stillgelegt war, jetzt aber den Betrieb wieder aufnehmen wird. Die 8 km lange Normalspurstrecke wurde 1910 erstellt und verbindet die Eisenerzgrube in Bjørnevatn mit dem ehemaligen Stahlwerk in Kirkenes. Der Betrieb wurde mit der Schliessung des Stahlwerkes 1996 eingestellt. Die Strecke hat keine Verbindung zum übrigen Eisenbahnnetz Europas.

Die Bahn hatte am Schluss noch drei Diesellokomotiven und 22 Erzwagen mit 60 t Fassungsvermögen in ihrem Besitz. Die Lok wurde an den Endstationen nicht umgesetzt, so dass der Zug in eine Richtung geschoben verkehrte und die Diesellok von einem Steuerwagen aus bedient wurde.

Die Grube wurde von der Tschudi Shipping Company dem norwegischen Staat abgekauft und der australischen Northern Iron abgetreten, welche die Erzproduktion 2010 wieder aufnehmen will. Die Strecke wurde bereits letztes Jahr wieder aufgearbeitet. Das Erz wird allerdings nicht mehr in Kirkenes verhüttet sondern mit Schiffen zu anderen Stahlwerken transportiert. Eine neue Vossloh Lokomotive wird eingesetzt, die bereits abgeliefert wurde.

Die Reederei Tschudi geht auf einen nach Norwegen ausgewanderten Glarner zurück. Das erste Dampfschiff war die 1896 beschaffte Uto, die den Namen des Zürcher Hausberges trug. Dieses Schiff blieb nur bis 1915 bei Tschudi, danach wechselte es mehrmals die Hand. Während dem zweiten Weltkrieg wurde es vom Schweizerischen Bund gechartert und transportierte Lebensmittel bis es 1944 von einer Treibmiene im Hafenbecken von Marseille versenkt wurde.

Die Schiffe von Tschudi tragen auch heute noch das Zürcher Wappen am Schornstein.

Erzbahn (Schweden)

Bevor die Bahn in Kirkenes wieder in Betrieb geht, gilt die Schwedische Erzbahn von Kiruna nach Narvik als die nördlichste Eisenbahnstrecke Westeuropas. Erst mit dieser 1903 fertiggestellten Bahn wurde es möglich die grossen Erzvorkommen in Kiruna abzubauen und nach dem eisfreien Hafen in Norwegen zu transportieren.

Dm3 auf dem Weg nach Narvik mit einem Zug Pellets.
Dieser Anblick dürfte nach Ablieferung der zweiten Serie
IORE Loks von Bombardier bald vorbei sein.

BR 189 mit automatischen Kupplungen

Für die Erzzüge zwischen Rotterdam und Dillingen werden in Zukunft Lokomotiven der Baureihe 189 mit automatischen Kupplungen eingesetzt. Dadurch verschwinden die BR 151 mit automatischen Kupplungen und die 3-fach Traktion mit Diesellokomotiven in den Niederlanden. Die ersten 4 Lokomotiven der 18 Stück umfassenden Serie werden in den nächsten Tagen den Betrieb aufnehmen. (railcolor)

Täglich verkehren vier Erzzüge zwischen Rotterdam und Dillingen. Mit 5'200 t Zugsgewicht gehören sie zu den schwersten Zügen in Europa.

Der Erzzug mit Doppeltraktion BR 151 im letzten Herbst bei Neuss.
Foto: Marcel Hilgers www.moebahn.de

Angel Trains wird Alpha Trains

Aus Angel Trains Cargo (ATC) wird Alpha Trains. Die Loks werden nicht mehr grün, sondern gelb sein.

Bild: Patrick Böttger auf railcolor

Kann man mit einem Zug durchs Wasser fahren?

Grundsätzlich geht das, solange die Fahrmotoren keinen Schaden nehmen, wie hier in Buenos Aires:



In der Schweiz waren vor allem die Ae 3/6 I und Ae 4/7 für ihre Watfähigkeit bekannt. Sie wurden bei Überschwemmungen des Bodensees eingesetzt, wenn der Bahnhof Rorschach Hafen unter Wasser stand.