Russland

An der Konferenz "Strategische Partnerschaft 1520" in Sochi wurden einige Neuigkeiten bezüglich der russischen Bahn bekannt gegeben. Trotz Wirtschaftskriese scheint RZD genügend Geld zu haben um Bestellungen im Ausland zu tätigen. Erstaunlich ist das Fernbleiben der Deutschen Bahn. Hier eine Aufstellung der neuen und alten Investitionen: 

• Für die Olympischen Winterspiele 2012 in Sochi will die russische Eisenbahn für 0.5 Mia EUR Züge bei Bombardier beschaffen. Es dürfte sich dabei um Regina Züge handeln, wie sie in Skandinavien bis Vmax 200 km/h eingesetzt werden. finanznachrichten
  
  
  
  
• Die russische Version des Velaro Zuges von Siemens hat am 2. Mai mit 281 km/h einen neuen Geschwindigkeitsrekord aufgestellt. Es sind 8 Züge zu 280 Mio EUR bestellt und zusätzlich ist ein Wartungsvertrag über 30 Jahre für 350 Mio EUR abgeschlossen. Die Züge sollen auf der Strecke Moskau - Sankt Petersburg und Moskau - Nishni Novgorod eingesetzt werden. newstix
  
  
  
  
• Für die Verbindung Helsinki - Sankt Petersburg sind 4 Pendolino Züge bei Alstom bestellt. Sie werden Allegro heissen und sehen dem finnischen Sm3 ähnlich aus. Auftragsvolumen: 120 Mio EUR. Die Züge sollen 2010 abgeliefert werden. Russland-akutell
  
  
  
  
• Siemens plant ein Joint Venture für den Bau von Elektrolokomotiven mit Sinara in Jekatarinaburg. Sinara ist aus den ehemaligen Ural Werken hervorgegangen und gehört dem Industriellen Dmitry Pumpyansky, der vor allem durch seine Röhrenwerke bekannt ist. Pro Jahr sollen 100 Stk 3 kV Doppel-Lokomotiven 2ES10 gebaut werden, die einer moderneren Variante 2ES6 entspricht. Guardian
  
  
  2ES6 in Moskau. 25 Lokomotiven dieses Typs sollen bis
  Juli 2009 abgeliefert sein.
  
  
• Alstom beteiligt sich mit 25% an der ehemals staatlichen russischen Eisenbahnindustrie, die sich vor einigen Jahren unter dem Namen Transmashholding zusammengeschlossen hat. Der Preis des Aktienpaketes wird entsprechend der Rendite von Transmasholding in den Jahren 2008-2011 festgelegt. Eine erste gemeinsame Lokomotive soll Ende 2010 fertig gestellt werden. 
  
  
• Die französische Staatsbahn SNCF plant eine Zusammenarbeit mit RZD bei Transporten für die Autoindustrie und in anderen Bereichen.  Rundschau
  
  
• Für 4 Mia USD soll für den Güterverkehr eine direkte Breitspurverbindung Wien - Moskau erstellt werden. Die neue Strecke soll durch Slovakien in die Ukraine führen. Die Strecke soll den Landverkehr Europa - China beschleunigen.Moscow Times
  

Farbige Loks bei Renfe

TECO en Castellbisbal, ursprünglich hochgeladen von javier-lopez

Die 253 007 mit einem Containerzug Barcelona - Bilbao am 23. April 2009. Im Gegensatz zu den Hochgeschwindigkeitszügen, wo alle farbigen Fahrzeuge sofort aus dem Verkehr gezogen werden, dürfen offenbar die Güterzüge auch mit versprayten Maschinen verkehren.

Hochgeschwindigkeitsverkehr

Die Litra gibt einen Überblick über den aktuellen Stand und den Ausbau des HGV Streckennetzes in Europa und anderen Teilen der Welt. Litra, PDF mit Karten

Der Beitrag von Litra weist aber einige gravierende Mängel auf:

Die Litra scheint noch nie etwas von China gehört zu haben, obwohl ausgerechnet dort das HGV Netz der Welt am schnelssten wächst! Bis 2020 sollen 12'000 km HGV Linien gebaut werden. China wird schon bald mehr HGV Linien als ganz Europa haben.  Soeben wurde mit dem Bau eines neuen Werkes begonnnen, das pro Jahr 100 komplete Hochgeschwindigkeitszüge liefern soll. Bis 2010 rechnet man, dass von anderen Herstellern bereits 1000 Züge gebaut sind, denn dann soll auch die 1300 km lange HGV Peking- Shanghai in Betrieb gehen. 

Zwei HGV Züge in China.

Brasilien und die Entwicklungen in Japan scheinen bei Litra auch nicht erwähnenswert zu sein.

Völlig willkürlich versucht Litra den HGV Begriff von 200 km/h auf 250 km/h umzudefinieren, obwohl der Begriff in allen technischen Normen mit 200 km/h definiert ist. Solches sorgt nur für Verwirrung und ist aus meiner Sicht Fehlinformation.

Fazit: Vielen Dank für die Übersicht, aber leider unvollständig und fehlerhaft.

Japan: Neue Shinkansen Züge (2)

Der erste E5 Zug ist per Schiff in Senadai eingetroffen. Die Fahrzeuge wurden von Kawasaki gebaut und sollen ab 2011 auf der neuen Strecke Tokyo - Shin-Aomori eingesetzt werden. East Japan Railway hat 59 Züge dieser neuen Shinkansengeneration bestellt. Siehe auch hier.  

Kahoku

Die Eisenbahnpiraten von Manila

Es gibt nicht nur Videopiraten und Internetpiraten, sondern auch Eisenbahnpiraten. Sie sind in Manila, der Hauptstadt der Philippinen, tätig. Ihr Geschäft besteht darin, illegal einen Eisenbahnbetrieb auf den Gleisen der Staatsbahn aufrecht zu halten.

Zwischen den offiziellen Zügen schieben die Piraten ihre aus Holz- und Metall zusammengebastelten Wägelchen von Hand über die Gleise und können damit bis zu 8 Leute im Nahverkehr befördern. Die Strecke führt von Santa Mesa über den Fluss Pasig nach Pandacan und Paco. 

Mehr Bilder: The First Post

Berichte: Straits Times , Associated Press via The Livable Blog

, World News

Strecke der Pirateneisenbahn in Manila

Die Tage der Pirateneisenbahn sind gezählt, den sie dürfte schon bald dem Modernisierungsprogram des Schienennahverkehrs in Manila zum Opfer fallen. Das Projekt Strong Republic Transit System (SRTS) will ein zuverlässiges und gut vernetzten Nahverkehrssystem von internationalem Standard anbieten. Dazu gehören neue Umsteigestationen zwischen den drei Hochbahnlinien und den Vorortsstrecken der Staatsbahn, sowie ein einheitliches Fahrkartensystem mit kontaktlosen Chipkarten für das ganze Netz und den Wiederaufbau der verlotterten Staatsbahn. 

Die informellen Siedlungen (lies "Slums") entlang der Gleise sind entfernt worden und die ersten moderne Fahrzeuge sind bereits aus Südkorea eingetroffen. Die dürften so schnell sein, dass den Piraten beim Herannahen des legalen Zuges kaum genügend Zeit verbleiben dürfte, die Passagier aufzuscheuchen und ihr Fahrzeug von den Schienen zu räumen. 

Der erste neue Triebwagen für den Vorortsverkehr von Hyundai , Südkorea.  

Die Scheiben sind mit Gitter gegen Steinwurf der Anwohner geschützt. Man beachte den

Sehschlitz im Gitter der Frontscheibe für den Tfz-Führer! 

Karte des geplanten Streckennetzes in Manila. Die blaue, rote und violette Linie sind 

bestehende Hochbahnen, die grüne Linie ist eine geplante Hochbahn. Der Rest sind Staatsbahnlinien.

Tren a las Nubes mit Brünig-Wagen

Ab kommenden Sonntag 24. Mai 2009 verkehrt wieder der Tren a las Nubes. Dieser Touristenzug fährt von der argentinischen Stadt Salta in Richtung chilenische Grenzen in die Anden. Höhepunkt ist die Fahrt über den Polvorilla Viadukt auf 4220 m über Meer.

Die Attraktion war mehr vier Jahre eingestellt weil dem alten Konzessionär Movitren die Konzession entzogen wurde nachdem der Zug wegen eine Lokdefektes auf der Brücke stehen geblieben war.

Der neue Konzessionär EcoTren hat eine neue Lokomotive und neun alte Mitteleinstiegwagen von der Brünigbahn beschafft. 



Der 224 m lange Polvorillo Viadukt überquert das Tal in 63 Meter Höhe.

Der Polvorilla Viadukt hat es sogar als 3-D-Modell in Google Earth geschafft. 
Koordinaten:  24°12'9.47"S   66°24'52.48"W

Red Bull

185 091-6 mit CS 49153 Kornwestheim-Bludenz aus Si… - MyVideo Schweiz

Das hier ist der Güterzug, der die leeren Redbulldosen vom Rbf Konwestheim bei Stuttgart nach Bludenz in Österreich bringt, wo der Energydrink abgefüllt wird. Der Zug verkehrt Montag bis Samstag, wobei die Abkürzung über die südliche Bodenseelinie durch die Schweiz benutzt wird.



Dieser Zug transportiert die für den Export berstimmten vollen Red-Bull-Dosen von Bludenz nach Bremerhaven. Volle Züge verkehren Montag bis Samstag, wobei Montags zwei zusätzliche Züge verkehren.

Fahrplan 2008:

CS 49153 [Wanne-Eickel] - 16.18 Kornwestheim - 21.07 Singen - weiter nach Bludenz (Ladung Alu-Dosen und Deckel) Werktags + Sa
CS 49150 [Bludenz] - 15.18 Konstanz - 21.25 Kornwestheim - weiter nach Bremerhaven (Red Bull für den Export) Sa + Mo
CS 49152 [Bludenz] - 16.48 Konstanz - 21.52 Kornwestheim - weiter nach Bremerhaven (Red Bull für den Export) Mo
CS 49154 [Bludenz] - 18.18 Konstanz - 23.41 Kornwestheim - weiter nach Hamburg (Red Bull für den Export) Mo
CS 49156 [Bludenz] - 20.45 Singen - 23.41 Kornwestheim - weiter nach Bremerhaven (Red Bull für den Export) Di - Fr

(Quelle: Drehscheibe)

Albanische Braunkohlenbahn

In Norden Albaniens fuhr diese kleine Bahn in einer Braunkohlengrube. 

(Film aus dem Jahr 1995)


Die Stromabnahme dürfte nicht mehr den heutigen Richtlinien für Arbeitssicherheit entsprechen. Früher hatte man sich an der auf Kopfhöhe geführten Fahrleitung aber wenig gestört. Die Arbeitserleichterung durch die elektrischen Lokomotiven dürften wichtiger gewesen sein.

Auch die erste elektrische Grubenbahn fuhr mit Fahrleitung auf Kopfhöhe. Sie fuhr 1882 im sächsischen Steinkohlebergwerk Zaukerode. Die Lokomotive Dorothea von Siemens-Schuckert hatte gerade mal 9 PS.

Weniger bekannt dürfte sein, dass es auch heute ziemlich gefährliche Systeme für das Rangieren von Vollbahnlokomotiven gibt:

In Russland besitzen die meisten Lokomotiven auf der Seite eine Steckdose, wo über ein 400 V Kabel ein Fahrmotor mit Spannung versorgt werden kann. Entlang der Gleise ist in ca. 2 m Höhe eine blanke 400 V Leitung aufgehängt Der Strom wird über ein kleiner Trolley abgenommen, der mit dem an er Lok eingesteckten Kabel verbunden ist.

In China wird ein ähnliches System verwendet, jedoch ist keine Fahrleitung aufgehängt. Das Kabel ist an einem Stock mit isoliertem Griff befestigt, so dass es von Hand an spezielle Stromabnahmeplatten in Bodennähe gehalten werden kann und sich so die Lok bewegen lässt.

Grossbritanien: Elektrifizierungspläne

Grosbritanien denkt laut über die Elektrifizierung von beinahe 5000 Streckenkilometer nach. Dadurch soll einen ökonomischeren und umweltfreundlicheren Betrieb entstehen. Entwurf des Konzeptes für die Umsetzung: Networkrail.

Ist-Zustand

  

abgedachter Soll-Zustand

Algerien

Die S-Bahn Algier hat am 2. Mai den Betrieb mit den von Stadler gelieferten Flirt Triebwagen aufgenommen. Zurzeit stehen 22 der bestellten 64 Fahrzeuge zur Verfügung. Aus Sicherheitsgründen wurde die Eröffnungsfeier nur in einem kleinen Rahmen abgehalten. (Eisenbahnkatalog)

Hier einige Bilder der Fahrzeuge:

Hauptbahnhof Algier unmittelbar beim Hafen

Blick in den Innenraum (Foto von der Inotrans)

Nochmals den Innenraum mit den grossen Stehflächen. (Foto von der Innotrans)

SBB Sparbillett

Die SBB transportiert während 25% der Betriebszeit 50% der Fahrgäste. Sparbillette sollen die Auslastung der Züge besser verteilen. Die Angebote sind nur über Internet erhältlich und verlieren ihre Gültigkeit, wenn der gebuchte Zug nicht genutzt wird. Ab Juni werden auch Fahrkarten über iPhone verkauft. (Tagesanzeiger)

Gotthard Basistunnel

Im Tessin beginnen die Vorbereitungsarbeiten für den Einbau der Gleise und Signalanlage im Gotthard Basistunnel. Dafür wird südlich von Biasca ein 6 ha grosser Installationsplatz mit Unerkünften für 230 Mitarbeiter erstellt. Ab Mai 2010 werden die ersten bahntechnischen Anlagen im Tunnel durch die Arbeitsgemeinschaft Transtec Gotthard installiert.  (Zisch, AlpTransit)

Zurzeit sind bereits 85% des Tunnels ausgebrochen. Das ausgebrochene Material wird teilweise wieder für den Beton verwendet, der grösste Teil wurde aber genutzt um alte Steinbrüche aufzufüllen und die Landschaft rund um das Reussdelta im Urnersee zu renaturieren. Für Badegäste und Zugvögel sind künstliche Inseln im See entstanden. (Tagesanzeiger)

Der Durchschlag des Gotthard Basistunnels ist für 2011, die Betriebsaufnahme für 2017 geplant. Die Eröffnung soll mit einem grossen Fest ähnlicher einer Landesausstellung begangen werden. Es wird Gottardo 2020 heissen und soll über mehrere Regionen rund um den Gotthard stattfinden.  (swissinfo) 

2019 soll auch der Ceneritunnel in Betrieb gehen, so dass das 9 Mia EUR Projekt einer Flachbahn durch die Alpen fertig gestellt ist. 

So wird die zukünfitge Gotthardachse aussehen. Den Zügen durch den Basistunnel 

bleibt die zweimalige Überwindung der 500 m Höhendifferenz zum Scheiteltunnel erspart.

Gottardo 2020 - Konzept der zur Eröffnung 

des Gotthard Basistunnels geplanten Landeaustellung

ICE Ersatzverkehr

The Old Ones Are The Best, ursprünglich hochgeladen von MOSTLYBYTRAIN

Weil wegen den Radsatzwellenproblemen ICE Zügen fehlen kommt auch die 103 wieder mal zum planmässigen Einsatz. Sie verkehrt zwischen München und Nürnberg nach folgendem Fahrplan.

Shinkansen: nur einmal entgleist

Bis heute ist eine einzige Entgleisung eines Shinkansen Zuges bekannt. Sie ereignete sich am 23. Oktober 2004 in der Nähe von Nagaoka bei einer Geschwindigkeit von 210 km/h und wurde durch ein Erdbeben der Stärke 6.8 verursacht. Der Zug kam nach 1600 m zum stehen, wobei 8 der 10 Wagen entgleisten und teilweise in Schräglage zum stehen kamen. Bei dem Zwischenfall wurde niemand ernsthaft verletzt.

Die auf dem Bild sichtbaren Schmelzwasserkanäle gehören zum Schneeschmelzsystem, welche im Winter die Trasse schneefrei hält indem dieses mit heissem Wasser besprinkelt wird.

Rückwärtsfahren mit dem Cobra

Wer mal selber Rückwärtsfahren will mit einer Cobra-Strassenbahn der VBZ, der kann das zumindest virtuell auf den Seiten von Bombardier Schweiz tun. Eine  Sequenz aus der Wagenführerschulung zeigt das Bedienen des Heckfahrerstandes als Beispiel für E-Learning. 

Link zum Start der Lektion.

Die Cobra Strassenbahnen sind die neuste Generation Strassenbahnfahrzeuge, die auf dem Streckennetz der Verkehrsbetriebe Zürich unterwegs sind. Zurzeit ist die Auslieferung einer Serie von 88 Stück im Gange, die 2010 abgeschlossen sein soll. 

Das Fahrzeug hat einen durchgehenden tiefen Boden ohne Stufen und radial einstellbare Räder, die das Kurvenquietschen stark reduzieren. 

Beseitigung einer Haltestelle

Das morsche Wartehäuschen der selten benutzte Haltestelle Brånan an der schwedischen Inlandsbahn wird entsorgt. Bild: Per Edström.

Gefunden auf der Seite Järnväg.net über die Schwedischen Bahnen. (Bild der Woche #370)

SBB Cargo Deutschland

Erstmals bildet SBB Cargo Deutschland Lokführerlehrlinge aus. In Deutschland kann der Beruf des Lokführers direkt nach dem Schulabschluss in einer Lehre erlernt werden. In der Schweiz ist der Beruf des Lokführers in der Regel eine Zweitausbildung nach einer Lehre oder einem Abiturabschluss. 

Cargo-Blog im Zusammenhang mit der transport logistic 2009

Güterzug von SBB Cargo in Stuttgart-Vahingen. 

Die nördlichste SBB-Destination für Güterzüge ist Hamburg.

Eine Besonderheit sind die von den SBB in Deutschland ausgeführten Flüssigstahltransporte.

Im Saarland verkehren wöchentlich 120 Züge mit 1'400 °C heissem Roheisen von Dillingen nach Völklingen  geführt.  Ein Zug kann aus bis zu sechs Torpedowagen bestehen, die beinahe 1000 t Roheisen vom Hochofen zur Weiterverarbeitung ins Stahlwerk bringen.  Der Zug hat ein Gesamtgewicht von 2100 t und wird normalerweise von einer Re 421 geführt. Siehe auch hier.

ETCS

Von den Problemen ETCS einzuführen. (Railway Gazette)

Es ist ja schon peinlich, dass eine Hochgeschwindigkeitsstrecke nun schon zwei Jahre nicht kommerziel betrieben werden kann nur weil das Zugsicherungssystem nicht funktioniert.  Aus meiner Sicht haben drei Faktoren zu diesem Disaster geführt:

• Nur wenige Leute haben sich mit den technischen Details des ETCS Systems befasst und festgestellt, dass die verschiedenen Installationen keinesfalls zueinander kompatibel sind. Mangermässige Vereinfachungen der Sachverhalte führten zu Trugschlüssen.
  
  
• Die äusserst aufwändigen Sicherheitstests bewirken nicht, dass das Endprodukt wirklich sicherer wird, aber sorgen für grosse Zeitverzögerungen.
  
  
• Die staatlichen Aufsichtsbehörden haben zuwenig Kapazität um die von der Industrie erstellten Systeme in kurzer Zeit zu validieren. 

Hier sind dringend pragmatische Lösungen notwendig, wenn die Terminpläne und die Kosten in unter Kontrolle gehalten werden sollen.

Bild: Auf Betonschwellen befestigte ETCS Balise. Diese Geräte übertragen ortsgebundene Informationen an die vorbeifahrenden Züge.

Railpool 186

Railpool 186 103 in SalzburgHbf, ursprünglich hochgeladen von kilux

Die erste Railpool-Lokomotive wurde ausgeliefert. Die erst letztes Jahr gegründet Leasinggesellschaft gehört der HSH Nordbank und der KfW Bankengruppe. Sie hat bei Bombardier 58 Traxx Lokomotiven zum Preis von 192 Mio EUR bestellt.

Hauptbahnhof Zürich

Ein schönes Video vom HB Zürich. Ja, es fahren viele Züge hier, jeden Tag 2200 Stück!

Die rechts über den Wagen sichtbare gelbe Tafel weist daraufhin, dass die Treibfahrzeuge eingeschaltet abgestellt werden sollen. Sie wird nur bei grosser Kälte oder bei Schneefall gezeigt.

Between Trains from Patrick Frauchiger on Vimeo.

Schwierige Bergung einer Lok

Am 19 Januar 1979 entlgeiste bei Bobadilla wegen einem Steinschlag die Lokomotive des Schnellzuges Madrid - Algecira. Die Diesellok der Reihe 333 rollte die Böschung hinunter und blieb mit den Rädern nach oben im Flussbett liegen. Für die aufwändige Bergung mussten zwei Kranbahnen errichtet werden. Weiteres in diesem YouTube Video:



via Lavagoneta

Railjet

ÖBB könnte 16 der 67 bestellten Railjet Züge stornieren. Kurier

Die ÖBB leidet unter starken Verlusten. Alleine der Güterverkehr verlor letztes Jahr 1 Mia. EUR - hauptsächlich weil man sich verspekuliert hat.

Der Güterverkehr von ÖBB wird von der Tochtergesellschaft Rail Cargo Austria (RCA) betrieben, welche letztes Jahr den Güterverkehr von der ungarischen Staatsbahn MAV übernommen hatte. RCA ist der Marktführer in Osteuropa.

Traxx Lok an der Transport Logistic in München

An der weltgrössten Logistikmesse wird die Lokomotive 186 173 von Eurail Cargo ausgestellt. Ein Video vom Verladen der Lokomotive für den Transport zum Messegelände in München-Riem ist bei der tz zu finden.

Gerüst am Landwasserviadukt

Wer dieses Jahr mit der Rhätischen Bahn über den Landwasserviadukt fährt oder eine Foto dieser imposanten Brücke machen will, könnte eine Enttäuschung erleben. Die Brücke wird gerade saniert und ist eingerüstet:

So würde es ohne Gerüst aussehen:

ICE Videos

Bei Inngglstoodt gibt es interssante Videos von der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München. 

Die Strecke wurde 2006 in Betrieb genommen. Neben den 300 km/h schnellen ICE Zügen verkehrt auch der München-Nürnberg-Express, der mit 200 km/h als schnellster Regionalzug Deutschlands gilt und vergleichbar mit den auf spanischen Hochgeschwindigkeitsstrecken angebotenen Avant-Verbindungen ist.

Der oben gezeigte Film enthält viele Aufnahmen mit langen Brennweiten, so dass die 20 o/oo Steigungen der Neubaustrecke gut zu sehen sind. Bei den darauf folgenden Zoomfahrten wird es mir dann aber eher ein bisschen schlecht ...

Bei 3:06 ist ein Tunnelknall zu hören. Es ist die hörbare Druckwelle von einem am anderen Ende mit hoher Geschwindigkeit in den Tunnel einfahrenden Zug. Der Knall kann reduziert werden durch Schallabsorber im Tunnel, die trichterförmige Ausbildung der Portale und die Kopfform der Züge. Siehe auch Wikipedia.

Traxx Lokomotiven für Green Cargo

Green Cargo hat vor einiger Zeit 16 Traxx Lokomotiven bei Bombardier bestellt. Sie werden die Bezeichnung Re und die Nummern 1423 - 1438 tragen, sowie einen grünen Anstrich tragen.

Quelle: Railcolor Forum

Retake vom Kommentar:

Green Cargo ist die Güterabteilung der ehemaligen schwedischen Staatsbahn SJ (ähnlich SBB Cargo). Der Link von Rasmus99 verweist auf die Rc4 1290, die einzige orange Lok von Green Cargo. Alle Loks trugen zuerst den alten orangen Staatsbahnanstrich, ....

Bild: järnväg.net

dann den blauen Anstrich und ...

Bild: Wikipedia

... heute den grünen Anstrich.

China:HXD1B fertig

Die Chinesische Eisenbahn hat 2007 bei den Herstellern Bombardier, Siemens und Alstom je 500 moderne Co'Co' Lokomotiven bestellt.

Nachdem die Bombardier Lokomotive HXD3B bereits Ende 2008 vorgestellt wurde, folgte im März auch die Lok HXD1B von Siemens. Die Alstom-Lokomotive HXD2b soll im Mai folgen. Alle Lokomotiven haben eine Lesitung von 9,6 MW und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.

HXD1B Lokomotive von Siemens

Cargosprinter Revival

Ende der neunziger Jahre wurden von Talbot und Windhoff dieselbetriebene Gütertriebwagen für den schnellen Containerverkehr entwickelt. Das Konzept war aus verschiedenen Gründen nicht erfolgreich und die Triebwagen landeten bald auf dem Abtellgleis. 

Der ursprüngliche Cargosprinter an einer Veranstaltung 1997.

Bild: railfaneurope 

Ein von Talbot erbauter Cargosprinter Triebwagen gelangte in die Schweiz. Davon wurde ein Endwagen für Kiestransporte der Firma Marti umgebaut und mit einer IIId Vielfachsteuerung ausgerüstet. Das Fahrzeug wird nun zusammen mit vier 8-achsigen Doppelzwischenwagen und einer Re 4/4 II für Kiestransporte von der OeBB zu den Baustellen der Durchmesserlinie Zürich eingesetzt. Der ehemalige Cargo Sprinter dient in einer Richtung als Steuerwagen für die am Zugschluss arbeitende Lok und auf fahrdrahtlosen Gleisen als Antriebseinheit des Zuges. Jeder Zug transportiert 18 Kiescontainer.   

Für den Kiestransport umgebaute Cargosprinter der Firma Marti.

Bild: Georg Trüb, RailPictures.net  

Quellen:

Drehscheibe

Traxx Loks in den Niederlanden

Rotterdam Süd (Foto: gewoonsanderrr)

Emmerich (Foto: mch68)

Bald werden Traxx-Mehrsystemloks der Reihe 28 auch in den Niederlanden regelmässig verkehren. Die Loks werden von der deutschbelgischen B-Cargo betriebene. Hier die 2832 auf Instruktionsfahrt mit dem Containerzug Rotterdam - Basel - Zürich.

Raketenabschusszüge

Eine Zeit lang nutzten Russland und die USA Raketenabschusszüge.


Ein russisches Exemplar ist im Eisenbahnmuseum der Oktobereisenbahn in St. Petersburg ausgestellt. Ein Zug bestand aus einer Diesellok M62 (Taigatrommel), 3 Wagen für den Transport und Abschuss der Rakete, einem Kommandowagen und einem Mannschaftswagen. Es wurde insgesamt 36 Züge gebaut, die jeweils je eine Interkontinentalrakete mit Mehrfachsprengkopf RT-23 (Natoname: SS-24 Scalpel) abschiessen konnten. Drei Züge zusammen bildeten ein Regiment, das zusätzlich auch noch über ein Treibstoffwagen und ein Werkstattwagen verfügte.

Links:

"Scalpel" on the Rails

Military Portal

English Russia (Bilder)

Die amerikanische Version des Raketenabschusszuges ist etwas weniger bekannt. Das Projekt hiess Rail Garrison und umfasste 25 Züge mit je zwei Dieselloks (wahrscheinlich SD40-2), zwei Schutzwagen, zwei Raktenabschusswagen, ein Kommandowagen, ein Wagen für den Treibstoff und ein Werkstattwagen. Die Züge waren mit den Peacekeeper Raketen ausgerüstet. Der abgebildete Raketenaschusswagen ist im US Air Force Museum auf der Wright-Patterson Air Force Base im Bundestaat Ohio ausgestellt.

Links:

Peacekeeper Missile Rail Garrison
Rail Garrison Tool Car TBCX 90051 (also here)

Westernbahnhof in Spanien

Wer kennt nicht diesen Film mit der bekannten Mundharmonikamelodie? Er war gestern wieder mal am SF DRS2 zu sehen.



Weniger Leute dürften wissen, wo dieser Spaghettiwestern und einige andere gedreht wurden. Die Eisenbahnstation, der Anfangsszene ist hier und die Sweetwaterfarm hier - beides unter der Sonne von Andalusien, Spanien in der Region von Almeria und Granada.

Der passende Reisebericht gibt es in der taz

Torfeisenbahn in Littauen

In Littauen gibt es grosse Torfvorkommen die heute hauptsächlich für den Garten und Gemüsebau genutzt werden. Ein solches Torfwerk liegt in der Nähe von Baloži.


Größere Kartenansicht
(Etwas weiter herausgezoomt werden noch viele weitere Torffelder sichtbar.)

Eine kleine Industriebahn transportiert den Torf zur Verarbeitung. Bestehende Flachwagen wurden mit in Dänemark gefertigten Wechselbehäter versehen. 

Für das Entladen der Wagen wurde eine alte Lokomotive zu einer Winde umgebaut, welche die Wagen mit einem Drahtseil über die Entladerampe zieht. (siehe hier)

Die leichten Wagen lasse sich mit etwas Mühe und leichtem Gefälle von Hand bewegen.

(Achtung, Unfallgefahr!)


Manchmal kommt es auch zu kleineren Zwischenfällen. Solches passiert, wenn entweder der 

Torf zu Kluten gefrohren ist und nicht richtig aus den Wagen fällt oder wenn der Untergrund nachgiebt.

Mehr zu dieser Torfeisenbahn gibt es hier.

Zum Schluss noch ein schönes Bild einer Torfbahn an der Beladestelle. Es stammt von der Seite des Reiseveranstalters farrail.net, der im Jahr 2006 eine Reise zu den Torfbahnen im Baltikum durchführte.

Hochgeschwindigkeitsstrecken für dei USA

Nun ist es offiziell: die USA möchte Hochgeschwindigkeitsstrecken bauen und der Staat will dabei unterstützen. Es sollen gleich mehrere sein, aber das dafür vorgesehen Geld reicht sicher nicht – gerade mal 8 Mia USD über 5 Jahre sind vorgesehen. Rechnet man die schweizerischen Investitionen für die NEAT auf die amerikanische Bevölkerung, wären pro Jahr mindestens 44 Mia USD fällig. Zeit

FRA Seiten zum Projekt für den Hochgeschwindigkeitsverkehr.

Geplantes Netz

Whitehouse Video der Präsentation:

Auto auf der Nase

Was passiert, wenn ein Güterzug auf einem Bahnübergang mit einem Autotransporter zusammenstösst: es steckt ein Cadillac DTS auf der Nase einer Dash 9-44CW.   Der Unfall ereignete sich in Kent (WA). Komo

Cadillac DTS ist in Amerika ungefähr wie ein 500er Mercedes. Die Lok brauchte nur eine neue Fronttüre. 

Zirkuszüge

Es gibt nicht mehr viele Zirkusse, die mit der Bahn unterwegs sind. 

Zirkus Knie

In der Schweiz benutzt der Zirkus Knie die Bahn. Für den Transport werden zwei 700 m lange ca. 1000 t schwere Züge mit 23 Flachwagen benutzt. Jedes Jahr legt der Zirkus ca. 3000 km auf der Schiene zurück. Die Ausrüstung wird auf LKW Anhängern auf die Eisenbahnwagen gestellt, während die als Unterkunft für die Mitarbeiter dienenden ca. 60 Wohnmobile mit Wohnwagen auf der Strasse transportiert werden. 

Weil immer mehr Rangier- und Rampengleise verschwinden wird es logistisch immer schwieriger den Zug zu beladen. An einigen Orten bleiben Gleisanlagenteile nur für den Zirkus erhalten. Über den Winter sind die Eisenbahnwagen auf einem Stumpengleis der ehemaligen Schipkapassbahn beim Schwenkelberg abgestellt.

Hier eine Foto vom Bahntransport im Jahr 1968 mit Krokodillok im Seetal. (Quelle: Seetalkroki)


Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus
Dieser amerikanisch Zirkus benutzt zwei Züge 1'500 m lange und 4'000 t schwere Züge, die aus 55 Wagen bestehen. Anders als beim Zirkus Knie wohnt auch das Personal in Eisenbahnwagen. Wenn der Zirkus im New Yorker Madison Square Garden über der Penn Station in Manhattan auftritt steht der Zug in Secaucus,NJ auf einem Abstellgleis.  (New York Times)

Einer der beiden Ringling Brothers Zirkuszüge unterwegs in 

Bundesstaat New Jersey.


Zikruszug unterwegs auf Long Island.

Erstaunlich ist immer wieder, wie die sonst wenig an der Eisenbahn interessierten Amerikaner sich für die Zirkuszüge begeistern und bei deren Durchfahrt an der Strecke stehen.

Russland: Eindrucksvolle Zahlen

In Russland gibt es 13'800 Lokomotiven und 16'000 Triebwagen, wovon über 70% veraltet sind. In der Lokomotivfabrik Novocherkassk (NEVZ) wurden letztes Jahr 267 Lokomotiven gebaut, wobei bei den mehrteiligen Lokomotiven die einzelnen Sektionen jeweils als eine Lok gezählt sind. Die Werke Kolomna, Bryansk und Sinara scheinen sich auch langsam wider zu erholen. Mittelfristig wird wieder eine Produktion von 1000 Lokomotiven pro Jahr angestrebt wie sie bereits einmal zu sozialistischen Zeiten bestanden hatte.

Teure Nord-Süd-Linien in den Städten

Die Nord-Süd-Stadtbahn in Köln hat nicht nur das Problem, dass das Staatsarchiv eingestürzt ist, sonder dass sie mehr kostet als ursprünglich projektiert. Statt 600 Mio. EUR sind es nun 950 Mio. EUR.

In Amsterdam kostet die Nord-Süd-Linie statt 1.4 Mia EUR neu 2,3 Mia EUR. Auch hier habe Setzungen historische Gebäude beschädigt.

Russland: Gasturbinenlokomotive GT1

RZD macht Versuche mit einer 300 t schweren Gasturbinenlok. Die Lok besteht aus zwei Hälften. In der einen Hälfte ist eine GTD NK-361 mit Generator untergebracht, der die 12 Fahrmotoren beider Hälften antreibt, in der anderen Hälfte sind Drucktanks für 17t flüssiges Erdgas untergebracht. Die Lok soll 700 km ohne Tanken fahren können und 15'000 t ziehen können. Bis jetzt wurden aber erst Versuchsfahrten im Testzentrum Scherbinka durchgeführt.


Bild: parovoz

Stansted Express

Bombardier liefert 30 Electrostar Triebzüge für den Stansted Express im Wert von 188 Mio EUR. Die Züge verkehren zwischen dem Flughafen London-Stansted und der Innenstadt. Die Fahrt dauert 45 Minuten. (newstix)

Bis jetzt sind bereits 456 Züge dieses nach englischen Normalien gebauten Triebwagens unterwegs.

5-teiliger Electrostar der Southeastern in Londonbridge.
(Wikipedia)

Bundesanstalt für Trassezuteilung

Ich bin mir nicht sicher, ob wir 40 neue Büroarbeitsplätze schaffen müssen, nur damit wir Trassen verteilen können. Hier sehe ich keine Wertschöpfung. Dadurch werden die Vorgänge komplizierter und teurer, sonst nichts. Bis jetzt konnten die Trassen auch gerecht verteilt werden. (NZZ)

Weshalb die Leute Auto fahren

Am Freitag musste ich von der Agglomeration Milano in die Agglomeration Zürich fahre. Trotz Staugefahr etc. habe ich die Reise mit dem Auto gemacht. Ich bin um 14:05 weggefahren und habe für die Reise gut 4 Stunden gebraucht. Weil ich gerne Auto fahre ist die Reise bezüglich Komfort, Reisezeit und Ankunftszeit unschlagbar. Die anderen Verkhrsmittel müssen deshalb im freien Wettbewerb um den Kunden versuchen mit anderen Pluspunkten die Entscheidung für sich herbeizuführen.

Fahrzeit mit dem Auto, Tür-zuTür:

Reisezeit: 4 Std. 5 Min.

inkl. ca. 10 Min. Pause, ohne Stau

Ankunft: 18:05

Komfort:

Pausen frei wählbar, aber man muss selber fahren.

Fahrzeit mit dem Zug, Tür-zu-Tür:

10 Min. bis zur Metro

15 Min. mit der Metro bis Milano Centrale

36 Min. Umsteigen in Milano

59 Min. Milano - Lugano mit CIS 

3 Min. Umsteigen

2 Std. 39 Min. Lugano - Zürich HB mit ICN

16 Min. Umsteigen in Zürich

29 Min. ins Wehntal

7 Min. mit dem Auto nach Hause

=> Reisezeit: 5 Std. 34 Min.

=> Ankunft: 19:41

Die Verbindung hätte tatsächlich funktioniert. Weder Cisalpino noch ICN hatten an diesem Tag Verspätung. (Quelle: cessoalpino.com)

Komfort:

Im Zug kann man etwas essen, Arbeiten liegt nicht wirklich drin, da gestört von Lärm und ev. Übelkeit wegen Neigetechnik auf der Gotthardstrecke.

Reisezeit mit Fliegen, Tür-zu-Tür:

10 Min. bis zur Metro

23 Min. mit der Metro bis Milano Cadorna F.N.M

5 Min. Umsteigen

40 Min. mit Malpensaexpress bis Flughafen Milano Malpensa

2 Std. 34 Min. warten am Flughafen

45 Min. Check-In, Sicherheitskontrolle, Warten und Einsteigen

55 Min. Flug Milano - Zürich mit Jumbolino Avro RJ100 Avroliner

35 Min. Austeigen, Gepäck, Ausgang

35 Min. Flughafen Zürich nach Hause

=> Reisezeit: 6 Std. 20 Min.

=> Ankunft: 20:25

Komfort:

Man kann 2,5 Stunden in Mailänder Stadtzentrum rumtrödeln oer versuchen etwas am Flughafen zu arbeiten, ansonsten müht man sich mit dem mühsamen Prozedere des Fliegens ab. Wenig Platz im Flugzeug, Einschränkungen beim Gepäck.

Cisalpino nicht der einzige

Nich nur die SBB wartet auf ihre nicht gelieferten Züge, sondern auch die dänische Staatsbahn.

Bereits 2006 hätten die ersten 14 Dieseltriebzüge von AnsaldoBreda zur Verfügung stehen sollen, bis heute sind gerade 8 geliefert, wovon nur 3 einsatzfähig sind. Die DSB hat ein Ultimatum gestellt, dass bis Mai 2009 alle 14 Züge geliefert sind oder andernfalls vom gesamten Vertrag über 83 Züge im Gesamtwert von 630 Mio EUR zurückgetreten wird.

Ein Vertragsrücktritt erscheint höchst wahrscheinlich, da die DSB neurdings doch wieder Pläne schmiede ihr Streckennetz zu elektrifizieren und auf die Dieselzüge zu verzichten.

IC4 auf dem Weg nach Norden. Die Züge werden im Werk Pistoia in Italien

gebaut und über den Brenner nach Norden transportiert. Technische Details

AnsaldoBreda ist auch bei der Lieferung der Alabatros Züge für die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Amsterdam - Antwerpen im Rückstand. Diese Züge hätten bereits 2007 zur Verfügung stehen müssen, kommen aber frühestens mitte dieses Jahres zum Einsatz.

update 9. August 2009:

Es Dänemark kam nicht zum Vertragsrücktritt weil eine Ersatzlösung auf die Schnelle nicht verfügbar gewesen wäre. AnsaldoBreda muss nun 83 IC3 und 23 IC2 Züge bis 2012 liefern. Die DSB erhält eine 300 Mio. EUR Abfindung. Pressemitteilung DSB